ברוח הגישה האקרשטיינית — "כל אתגר ניתן לפתרון" — התחייבה החברה לספק למשרד הביטחון כמות גדולה של קוביות בטון ליום ומייד. "השתמשנו באותן מכונות שעמדו לרשותנו לייצור אבני שפה, ורק פיתחנו תבניות חדשות" סיפר גיורא. קו ההגנה שהוקם, אשר זכה לכינוי "קו בר־לב" על שם הרמטכ"ל דאז חיים בר־לב, נהפך לאחד מסמלי התקופה. קו בר־לב הוא עוד אחד מן הפרויקטים שבהם ענתה אקרשטיין בהצלחה על צורכי המדינה. כשהמשימה לבניית הביצורים עברה לתעשייה האזרחית, זומנו צבי וגיורא אקרשטיין, מנהל החברה הצעיר, יחד עם יצרני מוצרי בטון נוספים לפגישה סודית בבסיס הקריה בתל־אביב. בפגישה נכחו הרמטכ"ל דאז חיים בר־לב ואל"ם דוד לסקוב, קצין בכיר בחיל ההנדסה. "הם הציגו לנו את תוכנית פרויקט קו הביצורים שאמור להיבנות לאורך תעלת סואץ והסבירו שצה"ל נזקק לקוביות בטון בצורת טרפז סנטימטר כדי שישמשו שכבת מגן מעין שכפ"ץ 30/40/40 בגודל למוצבים," נזכר גיורא. לא היה יצרן מוצרי בטון ישראלי שיכול לעמוד בדרישות האלה של משרד הביטחון, למעט אקרשטיין. אף על פי שהחברה מעולם לא ייצרה לפני כן מוצר דומה לזה, הניח גיורא שאפשר לרתום את המכונה לייצור אבני שפה לפרויקט הביטחוני העצום, והוא נענה בחיוב לאתגר. ברוח הגישה האקרשטיינית — "כל אתגר ניתן לפתרון" — התחייבה החברה לספק למשרד הביטחון כמות גדולה של קוביות בטון ליום ומייד. "השתמשנו באותן מכונות שעמדו לרשותנו לייצור אבני שפה, ורק פיתחנו תבניות חדשות שיתאימו למוצר הנדרש," סיפר גיורא, "הגישה הזו אפשרה לנו בהמשך לייצר על אותו בסיס מגוון רחב של מוצרים." בישראל האמינו שקו המעוזים הוא חיץ בלתי חדיר, מכשול מבוצר היטב שיבלום כל ניסיון תקיפה מצרי מן הצד השני של תעלת סואץ. אך תחושת הביטחון הזה התבדתה ונהפכה למציאות כואבת. במלחמת יום הכיפורים, שפרצה בהפתעה , הצליחו הכוחות המצריים לפרוץ את 1973 גמורה באוקטובר קו בר־לב ולצלוח את התעלה די בקלות. תפקודו המאכזב של קו ההגנה עורר דיון ציבורי רחב היקף בשאלת אחריותו למחדל: האם כישלונו של קו בר־לב נבע מהיעדר התאמה מהותית שלו למשימת ההגנה, או שמא ההפתעה המוחלטת של פרוץ הקרבות הובילה להיערכות לקויה, לחוסר תגבור הכוחות ולאי־ היישום של תורת ההגנה שתוכננה מראש? כך או כך נחרט קו בר־לב בזיכרון הקולקטיבי הישראלי כסמל מובהק של מחדל בשל יומרת ביטחון שהתנפצה על קרקע המציאות. לאחר חתימת הסכם השלום עם מצרים ופינוי חצי האי סיני נהרסו המוצבים הישראלים שהרכיבו את הקו, ובמקומם המשיכו המצרים בפיתוח ובהרחבה של תעלת סואץ. בניית המוצבים בקו :למעלה בר־לב על ידי קוביות הבטון שיוצרו במפעל אקרשטיין בהרצליה. ביקור ראש הממשלה לשעבר : למטה דוד בן־גוריון לאורך קו בר־לב ותעלת .1971 סואץ בגבול עם מצרים בשנת אלוף פיקוד הדרום אריאל שרון נותן לע״מ:צילוםהסברים לדוד בן־גוריון. 54
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzA=