הרכבים החונים על המדרכות. המרצפות הגדולות נטו להישבר תחת המשקל הכבד, ובשל התיקונים התכופים נפגע תפקוד המדרכות. גיורא הבין כי הפתרון לא טמון בעובי המרצפות אלא דווקא בגודלן: ככל שהמרצפות קטנות יותר, כן הן עמידות וחזקות יותר. גיורא הבין שהן לא רק נראות אסתטיות יותר מהמרצפות הנוכחיות, אלא הן גם יכולות לשאת עומסים כבדים בלי להישבר. ביריד הגרמני נמצא אפוא המוצר שיהיה להצלחה ישראלית פורצת דרך. ואכן מפעל אקרשטיין החל בייצור האבנים המשתלבות. תחילה הן שימשו לריצוף חניות פרטיות בתל־אביב, שכן הן סיפקו פתרון נאה יותר ממשטחי האספלט הקודרים, ולאחר שהוכחה גם עמידותן, הוחל השימוש בהן גם לריצוף מדרכות לאורך רחובות שלמים. למרות היתרונות הרבים של המוצר החדשני מאירופה, באה ההתנגדות לייצור אבנים משתלבות דווקא מצידו של צבי. הוא חשב שמדובר בטעות עסקית גדולה: "האתגר שאיתו התמודדנו בהכנסת האבנים המשתלבות לשוק לא היה בתהליך הייצור וגם לא בשיטת היישום, אלא דווקא בהתנגדות הנחרצת של אבי," סיפר גיורא. צבי חישב כך: התשלום לקבלני הריצוף הוא שקל אחד לכל מטר רבוע בן חמש מרצפות שאורכן ורוחבן סנטימטר, למטר רבוע של אבנים משתלבות תידרש הנחה 45 אבנים, ותתייקר בהכרח עלות העבודה. לכן הוא סבר 40 של גיורא הבין כי הפתרון לא טמון בעובי המרצפות אלא דווקא בגודלן: ככל שהמרצפות קטנות יותר, כן הן עמידות וחזקות יותר, ויכולות לעמוד בעומסים כבדים. .70־ מודעות פרסומת, שנות ה 64
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzA=