לערוך בתחום האבנים המשתלבות ושיטות תכנון למשטחי ריצוף למיסעות כבדים. כדי להרשים את המתכננים והקבלנים, ארגן גיורא גם מעין מבחן ראווה במחנה הצבאי תל השומר, שכן יוצר שם טנק המרכבה. בתצוגת התכלית הזאת רוצף משטח עם אבנים משתלבות, וגיורא ביקש להסיע את הטנקים על המשטח המרוצף, ולתעד את המהלך בקפידה במצלמת הווידאו שמונה מילימטרים שלו. המרצפות הקטנות הוכיחו עמידות מוחלטת לכובד הטנקים, והסרטון נהפך מהר מאוד לכלי שכנוע אפקטיבי: "כשהיו מגיעים קניינים ספקנים, הייתי מכבה את האור במשרד, מקרין את הסרט ומראה להם את הטנקים גולשים בקלות על האבנים המשתלבות," נזכר גיורא, "המראה הזה הסיר את הספקנות והוביל להזמנות ואת האבנים המשתלבות להצלחה מסחרית מטאורית". המחקר בראשותו של פרופ' אילן ישי המשיך וליווה את התחום עוד שנים רבות וביסס את הפונקציונליות של האבנים המשתלבות חוץ מן הפן האסתטי שלהן. מחקר זה, ששילב היבט אקדמי לצד היבט ביצועי ויישומי בישראל, היה גם בסיס להרצאות ולכנסים בין־לאומיים בנושא, ואחד מהם אף נערך . לאחר יישומים נרחבים בישראל של 1996 בישראל בשנת מיסעות לעומסים כבדים, גם בעבור צה"ל ורשות הרכבות והנמלים, ובזכות חברת אקרשטיין הייתה ישראל למובילה בתחום האבנים המשתלבות במישור הבין־לאומי. המעבר ההדרגתי של המרחב הציבורי מאבני המדרכה הגדולות של 1938 צבי אקרשטיין משנת ל"אקרשטיינים" של גיורא אקרשטיין בשנת מסמל למעשה את 197 4 חילופי הדורות. סיור עם גדעון פת, : למעלה שר הכלכלה דאז במפעל ירוחם. .70־ מודעת פרסומת, שנות ה :במרכז "האתגר שאיתו התמודדנו בהכנסת האבנים המשתלבות לשוק לא היה בתהליך הייצור וגם לא בשיטת היישום, אלא דווקא בהתנגדות הנחרצת של אבי," סיפר גיורא. 66
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzA=